香港機(jī)場介紹
香港國際機(jī)場位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)新界大嶼山赤鱲角。機(jī)場距香港市區(qū)34千米，占地12.55平方公里，于1998年7月6日啟用。全球超過100家航空公司在香港國際機(jī)場運(yùn)營，其客運(yùn)量位居全球第5位，貨運(yùn)量連續(xù)18年全球第1位，一直是東亞及東南亞國際客運(yùn)及貨運(yùn)的航空樞紐。機(jī)場每天提供逾1100班航班，在每年客運(yùn)量逾4,000萬人次的機(jī)場類別中，獲國際機(jī)場協(xié)會(huì)推選為全球最佳。
香港機(jī)場面臨的痛點(diǎn)
為提升航班放行率，香港國際機(jī)場投入建設(shè)了“第三跑道”，隨之而來的機(jī)位使用情況、旅客、行李周轉(zhuǎn)、機(jī)場內(nèi)公共資源調(diào)度、機(jī)場周邊公共交通情況等場景的監(jiān)控、監(jiān)測遇到了難題。主要體現(xiàn)在監(jiān)控所需數(shù)據(jù)分散，不滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控需求；核心數(shù)據(jù)缺失（谷歌地圖數(shù)據(jù)、港鐵數(shù)據(jù)、FR24網(wǎng)站數(shù)據(jù)等），機(jī)場資源監(jiān)控不全面；海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)融合邏輯復(fù)雜，多維度數(shù)據(jù)分析場景受阻。這些問題直接或者間接影響著機(jī)場的運(yùn)行效率以及旅客對(duì)機(jī)場運(yùn)營能力的滿意度。
解決方案
四方偉業(yè)攜手華為，為香港機(jī)場提供數(shù)字化的解決方案。四方偉業(yè)助力機(jī)場完成全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)場資源所需19類數(shù)據(jù)接入，保障數(shù)據(jù)從接入到融合形成指標(biāo)過程毫秒級(jí)響應(yīng)，為航班起降、機(jī)位占用、航站樓熱點(diǎn)區(qū)域、機(jī)場周邊交通客流監(jiān)控等場景運(yùn)營決策提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支撐。
在實(shí)時(shí)接入異構(gòu)數(shù)據(jù)層面，借助四方偉業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)豐富的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)接入能力，項(xiàng)目累計(jì)匯聚19類、30多億條實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，覆蓋機(jī)場航班、航路圖、機(jī)位、旅客、行李、值機(jī)柜臺(tái)、公共資源、谷歌地圖數(shù)據(jù)、港鐵數(shù)據(jù)、FR24網(wǎng)站數(shù)據(jù)等信息，完成監(jiān)控所需離散異構(gòu)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯總并補(bǔ)齊核心數(shù)據(jù)接入。
在實(shí)時(shí)處理復(fù)雜數(shù)據(jù)層面，基于四方偉業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)組件化的數(shù)據(jù)開發(fā)能力及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，項(xiàng)目按照業(yè)務(wù)場景及應(yīng)用需求，將復(fù)雜融合邏輯通過開發(fā)組件拆分編排，處理時(shí)間提升到毫秒級(jí)，日均處理數(shù)據(jù)量規(guī)模達(dá)5000萬，有效支撐實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及時(shí)展示在智能監(jiān)控大屏。
? ? ? 目前，四方偉業(yè)機(jī)場行業(yè)已覆蓋成都雙流機(jī)場、天府機(jī)場、福州機(jī)場、廈門機(jī)場、香港機(jī)場等。各機(jī)場項(xiàng)目的實(shí)施落地均獲得了客戶和合作伙伴的認(rèn)可。
未來，四方偉業(yè)將繼續(xù)深耕機(jī)場行業(yè)，依托關(guān)鍵核心技術(shù)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，助力機(jī)場數(shù)字化智能轉(zhuǎn)型。
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