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某市地鐵線網(wǎng)運(yùn)營信息分析系統(tǒng)(NOIS)

客戶簡介

某市地鐵線網(wǎng)運(yùn)營信息分析系統(tǒng)(NOIS)

為適應(yīng)公司線網(wǎng)化運(yùn)營發(fā)展需要，成都地鐵計劃運(yùn)用智能交通發(fā)展理念以及先進(jìn)的信息化技術(shù)作為提升運(yùn)營管理和客運(yùn)服務(wù)的手段,通過線網(wǎng)運(yùn)營信息分析系統(tǒng)(NOIS)的建設(shè)，提高客流監(jiān)測精度，實(shí)現(xiàn)短時客流預(yù)測與預(yù)警、線網(wǎng)客流的實(shí)時發(fā)布及主動引導(dǎo),提升客運(yùn)服務(wù)水平,協(xié)調(diào)運(yùn)力運(yùn)能配置,減少運(yùn)營成本，提供運(yùn)營管理決策輔助。

面臨挑戰(zhàn)

以網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌、集約化管控及精細(xì)化運(yùn)營服務(wù)為目標(biāo)，建立以數(shù)據(jù)中心服務(wù)器為基礎(chǔ)，ACC數(shù)據(jù)和手機(jī)信令數(shù)據(jù)為依托，線網(wǎng)運(yùn)營下客流信息的采集、分析、發(fā)布為主線的線網(wǎng)運(yùn)營信息分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客和管理人員的綜合運(yùn)營信息平臺。
采用涵蓋多源數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)質(zhì)量控制、實(shí)時客流預(yù)測、運(yùn)營狀態(tài)判別的迭代優(yōu)化分析模型，建立多種類別信息查詢、指標(biāo)統(tǒng)計及發(fā)布的信息化系統(tǒng)。
系統(tǒng)設(shè)計規(guī)模和容量應(yīng)滿足遠(yuǎn)期線網(wǎng)需求，分期實(shí)施。系統(tǒng)軟硬件應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展性，充分預(yù)留條件，滿足后期新線接入要求。系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)引入云存儲、云計算等先進(jìn)設(shè)計理念，硬件設(shè)胃宜采用“搭積木”的架構(gòu)以便后期擴(kuò)展。
提供完備的實(shí)時客流狀態(tài)監(jiān)控、客流數(shù)據(jù)監(jiān)督、維護(hù)及信息交換功能以及建立精準(zhǔn)、實(shí)時、效率、快速的客流采集及信息反饋機(jī)制。
根據(jù)運(yùn)營管理和服務(wù)需求，集成客流實(shí)況發(fā)布、客流預(yù)測預(yù)警、精細(xì)化清分、決策輔助等相關(guān)功能，通過與線網(wǎng)指揮中心(COCC)系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)NOIS系統(tǒng)與COCC、ACC、APP、網(wǎng)站、屏蔽門燈帶模塊、出入口顯示屏的運(yùn)營信息數(shù)據(jù)傳輸，并預(yù)留與TOCC系統(tǒng)功能需求及數(shù)據(jù)接口。

解決之道

實(shí)時客流監(jiān)測和大客流預(yù)警的相關(guān)指標(biāo)與數(shù)據(jù)。

異常情況動態(tài)預(yù)警信息呈現(xiàn)，包括地鐵運(yùn)行圖自動與手動調(diào)整，客流預(yù)測等相關(guān)情況。例如，進(jìn)出站客流量、換乘量、斷面客流量、斷面擁擠度、線路客運(yùn)量等主要指標(biāo)。

客流時空狀態(tài)分布指標(biāo)和內(nèi)容，包括客流在某時間點(diǎn)的空間分布狀態(tài)與熱力，以及基于客流的地鐵線網(wǎng)OD分布。

末班車可達(dá)性數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，包括基于可達(dá)車站的可達(dá)性查詢，以及基于起終點(diǎn)的列車可達(dá)性查詢展示。

基于可視化實(shí)現(xiàn)地鐵線網(wǎng)的運(yùn)營管理決策支持，同時包括報表定制與展示以及車站出入口大屏的展示支持等。

客戶收益

開啟地鐵線網(wǎng)的多主題分析

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基于整體線路的分析態(tài)勢

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線路-站點(diǎn)運(yùn)行狀態(tài)分析

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換乘分析與最佳預(yù)案

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